nwfb.ru Фундаментальный обзор рынка на 09.11.07 г. (11:00 МСК)

Die Welt: Русские подтверждают факт перебоев с поставками

В Германию поступает на треть меньше нефти, чем предусмотрено договором. Трубопроводная компания "Транснефть" винит в этом нефтяной концерн "Лукойл". Причины неясны. "Лукойл" пока отказывается от комментариев на этот счет

Проблемы с поставками нефти по трубопроводу "Дружба" серьезнее, чем считалось ранее: представитель российской трубопроводной компании "Транснефть" заявил, что за последние недели было поставлено на треть меньше нефти, чем оговорено в договоре. До настоящего момента НПЗ в Шведте (Восточный Бранденбург) заявлял: "Ситуация не катастрофическая, мы продолжает работать на полную мощность".

По словам представителя "Транснефти", виновными в перебоях с поставками являются концерн "Лукойл", а также несколько более мелких нефтяных компаний. "Возможно, они ищут новые рынки сбыта". Представитель "Лукойла" не захотел обосновать сокращение объемов поставок. Как стало известно из окружения концерна, "Лукойл" стал рассматривать поставки как менее выгодные с финансовой точки зрения, поскольку Белоруссия повысила транзитные пошлины. В феврале транзитные пошлины выросли на 30% и составляют в настоящий момент 3,5 доллара (2,71 евро) за тонну нефти.

"Лукойл" поставляет в Германию около 500 тонн нефти в месяц. Федеральное правительство подтвердило существование проблемы с поставками нефти. Это не сказалось на обеспечении Германии нефтью: НПЗ могут получать нефть и из других источников. "Важно то, что Россия заявляла, что поставки гарантированы на длительный срок". Россия является важнейшим поставщиком нефти для Германии.

Компании, покупающие российскую нефть, хранят молчание. Представитель НПЗ PCK Карл-Хайнц Швельнус назвал данные о недополученных объемах секретной информацией. Он подтвердил, что уже несколько недель имеют место колебания в объемах поставок нефти, идущей по нефтепроводу "Дружба". "Но мы имели возможность подготовиться к этому". О перебоях с поставками было объявлено заранее. Ежемесячно PCK перерабатывает около 900 тыс. тонн нефти из России, то есть каждую 10-ю поступающую в Германию тонну нефти. Акциями завода владеют такие нефтяные концерны, как Shell, BP, Agip и Total.

По словам Швельнуса, недостающий объем нефти восполнят альтернативные поставки через нефтепровод из порта нефтепогрузки в Ростоке, а также резервы нефти. Пресс-секретарь немецкого представительства концерна Shell заявила о том, что информация о недостающих объемах нефти является конфиденциальной. Так, в настоящее время собственники НПЗ ведут переговоры с поставщиками о причинах возникших проблем.

Нефтепровод "Дружба" протяженностью более 5 тыс. км, ведущий из Татарстана через Белоруссию и Польшу в Шведт, является одной из важнейших российских веток, по которой течет экспортная нефть. Пятая часть от общего объема импортируемой Германией нефти проходит по проложенным еще в советские времена трубопроводам. "Дружба" попала на первые полосы газет еще в начале этого года. Тогда монополист "Транснефть" из-за конфликта с соседней Белоруссией в отношении транзитных пошлин на три дня приостановил поставки нефти в Европу.

Нефтепровод "Дружба" все больше теряет свое значение. С одной стороны, это связано с его приходящим со временем в негодность состоянием, с другой – с тем, что он проходит через транзитные страны, которые Москва считает ненадежными партнерами.

В этой связи Россия хочет поставлять больше нефти в Европу по северному и южному маршруту. Северный маршрут предусматривает поставки нефти до Приморска, российского порта в Балтийском море, с последующей транспортировкой нефти на танкерах. По южному маршруту нефть будет поставляться через Черное море до Эгейского. Обе ветки должны быть введены в эксплуатацию в 2009 году.

По материалам "ЦДУ ТЭК "

Южнокорейская компания будет добывать нефть рядом с Перу

   Нефтяной бизнес с каждым новым днем становится все более интернациональным - компания из Южной Кореи получила право добывать нефть у берегов Перу. Это не исключение - это правило. Теперь SK Energy имеет месторождения практически во всем мире. Крупнейшая южнокорейская нефтеперерабатывающая компания SK Energy объявила о своей победе в конкурсе на разработку одного из месторождений в бассейне Трухильо на шельфе Тихого океана у берегов Перу. Она получила право на разработку 100% нефтяных ресурсов участка Z-46. SK Energy также рассказала, что с учетом последнего месторождения, она имеет своем распоряжении 26 нефтеносных участков в 14 странах мира, в том числе в России, Египте, Кот-д"Ивуаре, Бразилии, Великобритании и на Мадагаскаре. Компания также сообщила о планах истратить в следующем году около 544 миллиардов вон (около $596 миллионов) в разведку и добычу нефти по всему миру, и пообещала к 2010 году довести уровень доказанных запасов нефти до 700 миллионов баррелей.

По материалам "Нефтегаз"

АЗС освободили от двух видов лицензирования

Правительство РФ освободило автозаправочные станции от получения лицензий на эксплуатацию пожароопасных и взрывоопасных производственных объектов.

Как сообщила пресс-служба правительства России, премьер-министр РФ Виктор Зубков во вторник подписал постановления, исключающие "объекты, предназначенные для осуществления розничной торговли бензином и дизельным топливом" из перечня объектов, подлежащих такому лицензированию.

В Ростехнадзоре, одном из инициаторов введения лицензий, отметили, что не видят больших проблем в отмене лицензий АЗС. "Мы сейчас осуществляем надзор и контроль за деятельностью автозаправщиков через выдачу разрешений на использование оборудования для АЗС и через проведение проверок выполнения владельцами АЗС норм и правил пожарной и экологической безопасности", - сказал Агентству нефтяной информации (АНИ) пресс-секретарь Ростехнадзора Евгений Аношин. По его словам, инспекторы ведомства могут проводить как плановые проверки, так и "проверки по сигналам", то есть когда инспекция осуществляется по жалобам населения, организаций или ведомств.

Глава Московской топливной ассоциации (МТА) Евгений Аркуша высказал мнение, что решение правительства является оправданным. По его словам, при введении дополнительного лицензирования Ростехнадзор и МЧС использовали неточные формулировки законодательства при определении взрывоопасного предприятия. "По сути с владельцев АЗС сняли лишнее, крайне бесполезное обременение. Все функции надзора и контроля за технической, пожарной, экологической безопасностью Ростехнадзор и МЧС по-прежнему будут выполнять", - сказал он. По его словам, стоимость оформления этих лицензии составляла порядка 100 тыс. рублей с одной заправки. "Умножьте ее на 30 тыс заправок по все стране и вы получите огромные средства, которые тратятся на бесполезное дело", - подчеркнул он.

Владельцы сетей АЗС также поддержали решение правительства. "Отмена лицензирования АЗС как пожароопасных и взрывоопасных производственных объектов - это по сути отмена двойного лицензирования. Ведь помимо этого АЗС приходилось бы получать и лицензию Ростехнадзора. Нефтяной Клуб Санкт-Петербурга и Российский топливный Союз добивались такого решения, и то, что оно принято - это очень хорошо", - сказал "Интерфаксу" первый заместитель гендиректора ЗАО "Петербургская топливная компания" (крупнейший оператор топливного рынка Петербурга) Леонид Чурилов.

"Для нас это очень положительное нововведение. Получение и перефоромление этих лицензий не вело к улучшению технического состояния автозаправочных станций, а создавало лишь дополнительный документооборот, занимало очень много времени, и давало почву для различных злоупотреблений", - заявили АНИ в пресс-службе ОАО "Газпром нефть" (РТС: SIBN).

"Мы приветствуем выход данного положения, поскольку это снимает ряд технических противоречий, существовавших в правилах функционирования автозаправочных станций ранее", - отметили в компании ТНК (РТС: TNKO)-BP.

Вместе с тем, в ООО "ЛУКОЙЛ Северо-Западнефтепродукт" считают, что отмена лицензирования АЗС как пожароопасных и взрывоопасных объектов кардинально не изменит ситуацию на топливном рынке. "Для нас это ничего не меняет. Строго говоря, при строительстве каждой АЗС учитываются требования промышленной безопасности, так что лицензирование АЗС как пожароопасных и взрывоопасных объектов носило достаточно формальный характер. Технические нормы соблюдаются в любом случае", - отметил представитель ООО, уточнив, что у компании не возникало проблем с лицензированием АЗС по правилам, существовавшим ранее.

По материалам   "Нефть России"